Īsa konteineru piegādes vēsture
Pazemīgo kravas konteineru daudzi varētu vienkārši uzskatīt par lielu tērauda kasti; bet tas ir daudz vairāk.
Tie, kas saprot tā nozīmi globālajā tirdzniecībā, konteineru saista kā vienu no līdz šim nozīmīgākajiem izgudrojumiem pasaulē.
Lai uzzinātu, kāpēc pārvadāšanas konteineri ir tik svarīgi, mums ir jāielūkojas vēsturē un jāsaprot, kā liela tērauda kaste atstāja tik lielu ietekmi uz starptautisko tirdzniecību.
Malkolms Maklīns
Ideju par tērauda konteineru, kas piekrauts ar precēm vieglai transportēšanai, sākotnēji izdomāja kāds amerikānis Malkolms Maklīns. Maklīns bija kravas pārvadājumu uzņēmuma īpašnieks Amerikas Savienotajās Valstīs, kurš pēc tvaikoņu kompānijas iegādes vēlējās vienkāršu veidu, kā transportēt preces no kravas automašīnas uz kuģi.
Teorija bija tāda, ka pašam uzglabāšanas traukam ir jābūt transportējamam, nevis tajā esošajām precēm. No tā radās tērauda transportēšanas konteiners, un 1956. gadā Malkolms Maklīns izgudroja un patentēja konteineru un sāka būvēt savu jauno produktu masām.
Izmantojot savu kravas konteineru, Malkols Maklīns spēja samazināt kravas iekraušanas un izkraušanas izmaksas par vairāk nekā 90 procentiem, no USD 586 par tonnu līdz tikai USD 0,16 par tonnu (pamatojoties uz 1956. gada cenas). Konteiners tika izgudrots, pamatojoties uz intermodālisma teoriju, kas mūsdienās ir galvenā sistēma, kas nodrošina augstu efektivitāti globālajā kuģniecībā.
Intermodālisma sistēma ļauj vienu un to pašu konteineru, kas ir iekrauts ar precēm tā sākuma vietā, transportēt pa autoceļiem, dzelzceļu un jūru līdz galamērķim, precēm neizejot no konteinera.
Pirmais transportētais konteiners
1956. gada 26. aprīlī "Ideal X" bija pirmais kravas kuģis, kas pārvadāja preces, izmantojot McLean jaunos pārvadāšanas konteinerus. Kuģis no Ņūarkas uz Hjūstonu nogādāja 58 kuģniecības konteinerus. Drīz pēc tam tika nodots ekspluatācijā pirmais kuģis, kas bija paredzēts tikai kravas konteineru pārvadāšanai, Maxton, kas varēja pārvadāt 60 kuģu konteinerus kā klāja kravu.
Lai nodrošinātu, ka McLeans jaunie pārvadāšanas konteineri var ceļot pa visu pasauli un tikt apstrādāti katrā ostā, bija nepieciešams, lai konteineri tiktu būvēti atbilstoši noteiktam standartam un lai katrs pasaulē uzbūvētais konteiners atbilstu tieši šai specifikācijai. Galu galā pēc daudzām sarunām tika panākta vienošanās par starptautisku standartu ISO (Starptautiskā standartizācijas organizācija), kas noteica pārvadāšanas konteineru garumu 10', 20', 30' un 40', platumu 8' un 8' augstumu. 6"